| PROJET DU PARKING CAMPO ARTIGLIO
Chronologie des travaux
Début des travaux : 20 juin 2005
Fin de la 1ère phase des travaux : 20 septembre 2005 avec livraison du nouveau terrain de foot et inauguration en présence du Maire de Rome, M. W. Veltroni.
Début de la deuxième phase des travaux : 1er octobre 2005
Fin de la deuxième phase des travaux et livraison des box : 22 décembre 2006
Délais d'exécution : 18 mois
le Groupement CONSORZIO ROMANO PARCHEGGI a pour objectif de témoigner de l'exceptionnelle rapidité de construction des 368 box, disposés sur deux étages souterrains, en dessous d'un terrain de foot réglementaire.
L'emplacement particulier du parking souterrain, décidé par la Mairie de Rome, sous le terrain de foot donné en concession à l'association sportive "SPES ARTIGLIO" et l'impossibilité pour l'association sportive d'interrompre les championnats de foot et les activités, fixait l'exécution des travaux à la période estivale allant du 20 juin au 20 septembre 2005, à savoir 90 jours naturels et consécutifs pour réaliser un parking de 10 000 m² sur deux étages souterrains, où la couverture devait être capable de supporter des surcharges de 500 kg/m² (foule compacte) pour respecter la réglementation.
Les techniques de construction traditionnelles ne permettent bien évidemment pas l'exécution de travaux d'une telle importance en si peu de temps et le projet semblait donc inévitablement destiné à être annulé.
L'énorme besoin de parkings du quartier a poussé la concession CONSORZIO ROMANO PARCHEGGI à ne pas baisser les bras devant ces difficultés ; c'est ainsi que fut étudiée et utilisée pour la première fois la technique de construction "Top down".
Cette technique de construction a permis de réaliser en première phase la couverture du parking, sur des pieux piliers, et de restituer en 90 jours les 5 000 m² du terrain de foot parfaitement opérationnels et en bon état de fonctionnement aux activités sportives.
Les nouvelles connaissances de la technique de construction "Top down" surmontent et résolvent la problématique liée aux dimensions des pieux piliers, permettant par la suite d'intégrer dans le parking souterrain des pieux ayant des dimensions normales, même pour les plus grosses surcharges.
Cette technique est conseillable afin de diminuer les inconvénients supportés par les habitants proches dérivant des bruits et des poussières des travaux, en cas de réalisation de parkings souterrains à proximité d'immeubles habités.
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